فیلتر هوای هایس

کد محصول: 75010-17801

فیلتر هوای هایس

توضیحات محصول :

● دريچه گاز و مجرا هاي جانبي:

وقتي که سيال عبوري را در يک لوله اي که تقريبآ با افق موازي است مطالعه ميکنيد به فرمول هايي مانند بقاي جرم و برنولي بر ميخوريم که هر کدام جاي بحث و تآمل بسيار داردولي اگر به يک نتيجه گيري قناعت کنيم ميشود گفت که (( سرعت سيال در اين منتقه و لولهاي بعد از آن يا کند شوند است يا تند شونده پس فشار سيال به دو عامل بستگي دارد ۱-اختلاف ارتفاع و اختلاف سرعت بين دونقطه (قبل و بعد از دريچه گاز)و از انجا که لوله را افقي فرض کرديم پس اختلاف ارتفاع حذف ميشود و سرعت ميماند که بازم با استفاده از قانون برنولي ميشود گفت که سرعت و سطح مقطع با هم نسبت معکوس دارند و اگر ما سطح مقطع دريچه گاز رو بزرگتر کنيم در فشار هواي ورودي ( بيشتر در حالت فول گاز)تاثير مستقيم دارد)) - اگه بطور ساده بيان کنيم هوا بايد مسيري ديفيوزر مانند را طي کند تا به سوپاپ برسد يعني ما فیلتر هوای تویوتا را بينهايت ارزش گذاري کنيم بايد شيب يکساني اين ديفيوزر را با مجراي ورودي سوپاپ متصل کند و حالا بسته به مکان قرارگيري دريچه گاز ميتوان قطر مناسب را براي آن بدست آورد-ولي نبايد اينو از ذهن دور داشت که خيلي از .....

● کانال هواي هوا رسان

اين خود شامل دو قسمت است يکي قبل از فیلتر هوا و دومي يعد از دريچه گاز

1.قبل از فیلتر هوای هایس:

کار که بايد انجام بشه اينه که هوا را از مدخلي گرفت به سمت فیلتر هوای تویوتا هایس ارسال کرد٫ شايد بگين چه کار آساني اما اينو از ذهن دور نکنين که اين هوا بايد خنک باشد تا حد ممکن عاري از ذرات معلق ( گرد و غبار) و نيمه معلق( قطرات آب باران) باشد و تآثير منفي در آيروديناميک بدنه خودرو و همچنینلوازم یدکی تویوتا نداشته باشد.طرحهاي مختلفي هست مانند گرفتن هوا از قسمت زير دماغه خودرو که جز قديمي ترين ها محسوب ميشه و معايب زير رو داره کمي باعث آشوب در هواي عبوري در لوازم یدکی خودرو و زير بدنه خودرو ميشه و لبه آن بايد از قسمت سيني جلو پايين تر باشه پس هوا بايد مسيري را از اين قسمت تا هوا صعود کند که جاذبه زمين خلاف اين امر را خاهان است به علاوه هوايي که در قسمت پايين جريان دارد درصد آلودگي بيشتري را نسبت به نقاط ديگر داره.راه دوم استفاده از هوایجاري در جلو پنجره است ٬ صد البته قبل از رادياتور( در خودرو هاي توربو قبل از اينتر کولر) که دماي آن خنک باشد اما باز اين طرح داراي معايبي مانند نزديک بود به منبع گرمايي(خود رادياتور)ولوازم یدکی ومحدوديت در مدخل ورودي هوای به کانال- چون اگر زياد از حد بزرگ انتخاب شود باعث تلاطم در هوای بخصوص در قسمت جلو پنجره و مدخل ورودي به رادياتور ميشود پس بايد اين مجرا را به طرف منتهااليه بالاي رادياتور در نظر گرفت .و بهترين راه استفاده از هوای جاري بر روي سطح کاپوت، دو چيزو قبل از معرفي بگم : که اين طرح داراي سه حالت است يکي با شيب دهانه باز به طرف جلو يا عقب يکي با طرح آزاد شبيه سوپر چاجر ها(اين قسمت مربوط به ادامه است ) و طرح هاي هم شيب با کاپوت.که اين آخري بيشتر توسط کمپاني هاي توليد کننده مورد استفاده قرار ميگيرد( لازم به ذکر که اين طرح رو با نوع که وظيفه خالي کردن هوای عبوري از رادياتور رو داره اشتباه نگيرين مثل کبرا شلبي)در نوع تغذيه از روي کاپوت يک نکته خيلي مهمه اينکه آيا از موتور فابريک داره استفاده ميشه يا نه ؟ که در اکثر موارد از همان موتور فابريک داره استفاده ميشه پس به راحتي قسمت بالايي هواکش را به شکل | | برش زده (توسط عمودبر) و از مکان خط برش چند سانتي متري بلند ميکنيم و دو عدد تيغه مثلثي شکل در طرفين قرار ميدهيم و از زير با نصب عهايق بندي مناسب به در هواکش( اين روش بيشتر در خودرو هاي کاربراتوري کاربرد دارد و در هواکش برداشته ميشود و مدخل جانبي هوا رسان کيپ شده و در روي خود هواکش با يک قطعه هم اندازه گرفته ميشود و دور ديواره هواکش با نصب لاستيک آبندي با محل برش خورده بر روي کاپوت چفت ميشود) وصل ميشود و در خاتمه يک شبه مستطيلي طوري در در جلوي مدخل قرار ميدهيم. در مورد تعويض موتور هم بعدآ به طور کامل توضيح میدهیم.

2.بعد از دریچه گاز :

که در اين قسمت خيلي مهم و تخصصي است چون بحث بر سر نوع طراحي و انواع موجود آن است که جالب ترين طرح مربوط به نوع مانيفولد هاي طول متغير است . در اين طرح همان گونه که در شکل معلوم است با چرخش استوانه داخلي طول کانال هوا رسان کاهش يا افزايش پيدا ميکند که با افزايش طول مسير گشتاور افزايش پيدا ميکند( در دور هاي مياني موتور) و با کاهش دادن طول مسير در دور هاي نهايي قدرت توليدي افزايش پيدا ميکند . ولي متآسفانه اين سيستم براي ما زياد قابل نصب و تهيه نيست ولي ما ميتوانيم با صيقلي ساختن سطح داخلي منيفولد و حتي استفاده کردن از محفظه هاي رزونانس( موتور انژکتوري) عمل کرد بهتري را در دور هاي مياني از موتور طلب کنيم.